Att koppla om en båt behöver inte vara en huvudvärk. Vi förklarar krångligheterna med att uppgradera din båts DC-elektriska system för att följa de senaste bestämmelserna och täcka alla de senaste tekniska framstegen
Dåliga anslutningar är den vanligaste orsaken till elektriska fel ombord. Se till att alla terminaler är rena, säkert anslutna och att intilliggande kablar är ordentligt säkrade. Kredit: Duncan Kent
Omkoppling är en nödvändighet för alla yachter som har behållit sina ursprungliga kablar i över 20 år, speciellt om du är angelägen om att undvika oändliga problem, konstant felsökning och tillfälliga reparationer.
För några decennier sedan hade fartygsägare generellt sett minimala krav på elektricitet, med varv som endast tillhandahåller den mest grundläggande installationen.
Idag verkar dock båtägarna vilja ha samma utrustningsnivå ombord som de har hemma, vilket ofta kräver en omtanke av hela båtens elsystem, från batterier till utrustning, samt seriösa uppgraderingar av kabel- och kretsskydd.
När du kopplar om din båt är valet av rätt kabel för jobbet en av de viktigaste faktorerna, eftersom underdimensionerade ledare kan överhettas under belastning, vilket skapar en farlig brandrisk.
Böjligheten i trådarna kompenserar för alla rörelser eller vibrationer som är typiska för fartyg till sjöss, och förtenningen skyddar koppartrådarna från oxidation, vilket ofta leder till ökat motstånd och felaktiga anslutningar.
Omgivningsvärmen ökar också kabelns resistans, så strömförande kapaciteten hos kabeln som går genom motorrummet minskar.
Av denna anledning måste de ha större kapacitet och vara täckta med bränsletålig, flamskyddad isolering.
Kablar specificeras av deras tvärsnittsarea (CSA), inte deras tjocklek eller diameter (även om de två är relaterade).
En kretsskyddsanordning som en 60A termisk urkoppling förhindrar att kabeln belastas över dess maximala strömgräns. Kredit: Duncan Kent
I de flesta icke-kritiska tillämpningar anses ett spänningsfall på 10 % vara acceptabelt, men för basutrustning som radio och navigationsutrustning är ett spänningsfall på 3 % önskvärt.
Frestelsen är vanligtvis att använda en mindre, billigare kabel för att ansluta till bogpropellern eller ankarspelet längs båtens längd.
Men om CSA är för liten för den önskade längden kommer spänningen över enheten att sjunka avsevärt.
Detta saktar inte bara ner enheten, utan ökar också strömmen som dras genom kabeln på grund av Ohms lag.
Om denna ström överskrider den nominella kabelmätaren är det troligt att den smälter och startar en brand.
För kablar som driver många olika enheter måste du beräkna den maximala strömmen som kan flyta med alla enheter helt på, och sedan lägga till en bra säkerhets-/förlängningsmarginal på 30 %.
För att beräkna den totala strömbelastningen per kabel i ampere (A), dividera enhetens effekt (i watt (W)) med kretsspänningen (V). Du måste också uppskatta den totala kretslängden så noggrant som möjligt, vilket kommer att vara summan av avstånden från strömkällan till enheten och tillbaka.
För matteutmaningen finns det många webbplatser och appar som erbjuder enkla trådstorlekskalkylatorer, annars se vår trådstorleksberäkningsruta (nedan).
I en sådan salt miljö är det absolut nödvändigt att se till att alla anslutningar är rena, säkert anslutna och att intilliggande kablar är ordentligt säkrade.
Det bästa sättet att terminera flera kablar är att använda samlingsskena av god kvalitet (Blue Seas eller liknande) och krympa kabelterminaler.
Innan du börjar dra ledningar måste du köpa trådskärare, strippor och crimpers av god kvalitet.
En anständig skärare kommer att göra ett jämnt kvadratiskt snitt så att tråden matas hela vägen in i krimpterminalen.
Köp en wire stripper som har stansar märkta för varje kabelstorlek för att säkerställa att du får en rent avskalad kabel utan att förlora några fina trådar.
Slutligen har de spärrande, dubbelverkande, parallellkäftade presspressarna dubbla stansar (en sida för att avlasta det yttre lagret av kabeln och den andra sidan för att krympa de kala ledningarna), vilket säkerställer korrekt och jämn applicering av crimpern. terminalen och tryck in kabeln ordentligt i kontakten samtidigt som du ser till att all viktig isolering förblir intakt.
Observera dock att det finns två olika typer av "dubbelkäft" - en för värmeförseglingspressning och en för enkla dragavlastande isolerade krimpterminaler.
De är impregnerade med lim som härdar vid upphettning efter krympning. tätningsfog
Kampanjfunktioner relaterade till GJW Direct. Om din motor inte startar, vet hur du får reda på det...
Att hålla sig uppdaterad med den senaste navigeringstekniken kan vara skrämmande. Mike Reynolds delar med sig av hur man får det senaste...
Paul Tinley berättar om en verkligt chockerande blixtupplevelse på sin Beneteau 393 Blue Mistress och efterföljande försäkringskrav
För de flesta seglare är det en viktig del av vårt beslut att hitta energieffektiv utrustning som förbrukar minst ström...
Alternativt kan du applicera silikonfett på hela kontakten innan du använder värmekrymp som överlappar kontakten tillräckligt (t.ex. om du använder en butt-kontakt för att ansluta två kablar, minst 25 mm på varje sida).
Vid tätning, använd värmepistolen på lägsta inställningen, eftersom för snabb uppvärmning kan få limmet att skumma och skapa luftfickor i fogen.
Löd aldrig en crimp eller terminal på en båt, eftersom det kommer att härda ledningsnätet, vilket gör fogen mindre flexibel och därför mer sannolikt att klippas av frekventa rörelser eller vibrationer.
Dessutom kan kabeln i en överbelastningssituation värmas upp tillräckligt så att lodet smälter och tråden helt enkelt faller ut ur skarven, då kan den kortslutas till en annan terminal eller metallhöljet.
För motståndslösa crimpkopplingar måste terminalerna dimensioneras för att passa kabeln och tappen och helst vara elektriskt kompatibla med trådkärnan – dvs förtent kopparterminal (ej aluminium) till förtennad koppartråd.
Placera alltid ringklämmor direkt på bultar, inte på brickor, detta tillåter fukt och föroreningar att komma in i fogen, vilket gör att fogen överhettas på grund av ökat motstånd.
Om du av någon anledning verkligen inte kan krympa kontakten, använd en klämplint av god kvalitet (som Wago), inrymd i en förseglad plastlåda.
Om du absolut måste använda plintar av plast, så kallade "chokladblock"-stil, se till att stängerna och skruvarna är av mässing eller rostfritt stål och applicera silikonfett på blocken, annars kommer de att korrodera.
Slutligen, se till att alla kablar är ordentligt fastsatta nära anslutningarna och sätt in en droppring i varje kabel mellan förankringspunkten och kopplingsplinten eller enheten för att hålla vatten borta från skarven.
För panelledningar, kom ihåg att lämna tillräckligt med reservkabel på vävstolen för enkel borttagning och hantering av panelen – du kommer inte att ångra det!
Håll kablarna så långt borta från länsen som möjligt. Om det är oundvikligt, använd värmeförseglingskrympar eller försegla eventuell skarv eller plintremsa i ett vattentätt hölje.
Efter att du har designat ledningslayouten och valt kabelstorlek, är nästa steg att bestämma hur man bäst skyddar ledningarna från kortslutningar och överbelastningar, och att bestämma hur man öppnar och stänger kretsen.
En av de mest användbara förbättringarna som kan göras av en yachts elektriska system är att uppgradera strömställarpanelen, särskilt om fler elektriska artiklar har lagts till under åren.
Medan enkla vippbrytare och patronsäkringar fungerar till viss del, uppvisar de ofta egna problem på grund av korrosion och lossning av deras terminaler under åren.
Båtägare installerar allt mer kraftkrävande utrustning, inklusive kylskåp, ankarspel, propeller, växelriktare, elpatron, vattengeneratorer och till och med luftkonditionering, så det är absolut nödvändigt att se till att kablarna till dessa högeffektsenheter är helt säkra.
En viktig punkt att komma ihåg när du installerar en kretsskyddsanordning (CPD) i en kabel är att dess syfte är att förhindra att kabeln belastas utöver dess maximala rekommenderade strömgräns.
Att dra för mycket ström genom kabeln kan göra att kabeln överhettas, smälta isoleringen och eventuellt till och med orsaka brand.
CPD kan ha formen av säkringar eller kretsbrytare (CB), av vilka många väljer för bekvämlighet och brytnoggrannhet.
Högbelastade säkringar, såsom ANL (35-750A), T-Class (1-800A) och MRBF (30-300A) typer, är idealiska för högt strömdrag och batteriskydd, samtidigt som de är snabbverkande, lågström säkringar är bättre lämpade för Protects ömtålig elektronik då CB inte finns på 5A.
Posttid: 22 juli 2022